ÖBB 5047：支线英雄

ÖBB 5047：支线英雄

原型是支线轨道车 5047.01，由 ÖBB 租赁并进行了详细测试。 ÖBB 对这个概念不太感兴趣。由于车辆很容易出现故障，1966 年租约到期后，这辆有轨车被归还给 SGP。 ÖBB没有发布任何后续命令。唯一的国际后续订单来自叙利亚，包括 1967 年交付的 7 辆车辆。

蒸汽牵引结束后，支线使用了一系列已经过时的有轨车辆类型。到 20 世纪 70 年代末，几乎没有人相信 ÖBB 会购买新的柴油列车。一方面由于电气化的逐步推进，另一方面由于支线的关闭，似乎不再有相应的需求。 It was not until 1983 that the ÖBB recognized the need to purchase new diesel multiple units.建立这样一支有轨电车车队的决定来得太晚了。可能也是因为旧的有轨电车现在已接近其使用寿命。 1983 年招标时，该轨道车的特性与德国铁路 VT 627 系列的特性密切相关。该车辆从一开始就旨在单人操作，并具有多重控制功能。轨道车还需配备两端驾驶室，发动机必须满足日益严格的环境和噪音要求。最终，每个型号都配备了售票机，取代了司机售票的工作。

1985 年，ÖBB 授予 Jenbacher Werke 一份合同，生产六列基于德国 627 系列列车的新型柴油列车。第一个模型于 1987 年 7 月完成。在下奥地利 Weinviertel 地区的“Schweinbarther Kreuz”线路成功运行后，在快速设计的“特别计划”中使用了六辆 5047，总共为 ÖBB 制造了 100 辆改进的 5047 系列铁路车和 5 组（10 辆单独的车辆）5147 系列。 Solo-5047 当时花费了 2700 万 ATS；一辆控制车要 2200 万 ATS，再便宜不过了。 Therefore, for the 5147, the solution came into play as a double railcar in the form of two close-coupled vehicles;未购买 5047 的控制车。这两种车型将取代旧系列 5044、5144、5145、5146 和 5081，其中一些车型可以追溯到两次世界大战期间，技术上已经过时，并且已达到其经济使用寿命（见下图）。 1987 年至 1995 年间，为 ÖBB 制造了 100 辆 5047。

(02)（1938-1988 年，大多数在第二次世界大战中被毁。）

(02) (1951-1993)

(02)（1952-1997年，绰号蓝色闪电，开始长途旅行，然后在1970年代，成为区域列车模型。）

(02) (1959-1997)

(02)（1964-1994，昵称轨道巴士。）

(03a.)（Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn 订购的两个原始型号之一。）

1990 年，Raaberbahn 订购了两个5047ers，他们一直使用到 2017 年 1 月，随后被出售给另一家匈牙利公司用于测试和测量旅程。 2011 年，Raaberbahn 又从 ÖBB 获得了 7 个型号，至今仍在 Neusiedlerbahn 上使用。

(03b.)（两辆 5047ers Steiermärkische Landesbahnen 于 1992 年订购了从格拉茨到魏茨的 S31 路线。）

1992 年，StLB 订购了两架 5047er，主要用于从（格拉茨）Gleisdorf 到魏茨的 S31 路线，直到 2025 年 1 月，它们被卖给了一个协会保存。

(04) （唯一的 5047er 标记为 T4。）

1995 年，NVAG (Nordfriesische Verkersaktiengesellschaft) 购买了一架 5047er 在 Niebüll 和 Dagebüll 之间运行。他们于 2003 年破产，2004 年 T4 以及 NVAG 拥有的大部分资产被接管。 NVAG 的后继者 neg (Norddeutschen Eisenbahngesellschaft Niebüll GmbH) 也拥有一等舱部分。

(03c.)（塞默灵的 7047er 是一家餐厅（Gaststube Semmering）。）

在建造 5047ers 的同时， ÖBB 将几辆旧 5081ers（轨道客车）改造为 5047ers，其座椅比 5081er 更舒适，其他则制成 7147ers，仅用于自行车，并在夏季使用。 7047ers 生产了四辆，用于协助 5047ers 运送乘客。 7147 飞机无法再自行行驶，因为它们的发动机和驾驶员区域被拆除，并且被用作 5047 飞机的额外车厢。 1996 年 7 月 31 日，所有 7047 飞机都报废了。 1998 年 11 月 30 日，两架 7147 飞机都退役了，其中一架被一位私人收藏家收藏，并在露天放置了多年，并在天气条件和破坏行为的影响下腐烂，并于 2018 年被收藏家报废或丢弃，而另一架则被一位私人收藏家收藏。

(02)（5047er 身穿血橙色制服。）

(02) （5047er 为灰白色制服。）

1990 年之前交付的 33 架 5047ers 为温暖、舒适的血橙色制服（上图第一张），而 1990 年之后交付的 67 架 5047er 则为冷色灰白色制服（上图第二张）。 2004 年交付的 14 架 5047ers 为冷白色制服（上图第二张）。进行了现代化改造，并采用了当前 ÖBB 颜色的新涂装和新的座椅套（由蓝色代替了棕色），另外七辆也采用了相同的新涂装，但内部保持不变。

(02)（5047er采用新的Schrägstreifen设计。）

与所有轨道车相比除 5081er 外，5047 上的整个驱动系统均位于地板下。 5047er 由梅赛德斯-奔驰 OM 444 或 MTU 12V183TC12 型 12 缸 V 型发动机提供动力，排量为 21.93 升，输出功率为 419 kW（570 hp）。 628.2 型有轨电车，以及 627.1 和 628.1 级，通过带有两个 Föttinger 液力变矩器和液力制动器的涡轮变速箱传输动力，在远离多功能室的一侧驱动转向架，从而提高发动机转速。最初，所有 5047 列车都配备了 Indusi I60 系统、模拟列车无线电和 GPS，用于列车控制操作。自 2022 年起，Indusi 已逐渐被 PZB90 取代。自 2025 年 1 月 1 日起，ÖBB 上的客运列车必须配备 PZB90。

从第 61 辆交付的轨道车 (5047 061) 开始，除 StLB 之外的所有后续轨道车都配备了真空厕所，而不是落水管厕所。

在 20 世纪 90 年代，5047ers 遭遇了多起事故，但经过修复并重新投入使用。 2016 年夏天，一辆 5047er 在 Almtalbahn 与一辆卡车发生事故，并因损坏而于 2017 年 10 月 8 日至 11 日期间报废。这辆 5047er 成为同类中第一辆被报废的飞机。 2016 年至 2020 年间，另外六辆 5047 发生了事故，虽然现在知道它们是否被报废，但众所周知，它们被送往永久停车场，无论是字面上还是象征上，都是旧自我的外壳。由于 Marchegger Ostbahn 和 Rosental 实现电气化，对柴油列车的需求不再那么大，因此当 2022 年底时刻表发生变化时，另外三辆 5047 列车被送入永久停车场，随后又于 2023 年夏季再投入另一辆。如今，100 辆 5047 列车中有 89 辆仍在使用。

2024 年，5047ers 仍在以下路线上提供定期服务：

• Erlauftalbahn
• Leobersdorf 铁路
• Traisentalbahn
• St.波尔滕-克雷姆斯
• 坎普塔尔巴恩
• 内阿斯庞铁路
• 古腾斯坦铁路
• 维也纳新城-肖普隆
• Innkreis铁路
• 萨尔茨卡默古特铁路段：Attnang-Puchheim-Schärding（Hausruck）铁路）
• Almtalbahn
• Mühlkreis 铁路

在 Leobersdorf – Weißenbach-Neuhaus 路段的 Leobersdorf 铁路、Schneeberg 铁路、Gutenstein 铁路和 Mattigtal 铁路上，它们大部分被 5022 系列和 DB 系列 642 所取代。但是，它们仍然在那里使用计划外且在一天结束时。它们也在 Aspangbahn 外部不定期使用。 Kamptalbahn、克雷姆斯-黑措根堡铁路线和 Traisentalbahn 上有几辆 5022 列车。 5047 系列列车在维也纳新城 - 肖普朗铁路线上抵达匈牙利。他们乘坐 Innkreisbahn 列车如期抵达德国边境站辛巴赫（Inn）。夏季期间，Mühlkreisbahn 上的两对列车按计划运行，配有更现代化的自行车车厢。他们从林茨部署；乌尔法尔/罗滕内格；克雷姆斯和维也纳新城诺伊施塔特。他们以前的基地还包括菲拉赫、克拉根福、维也纳东部、格拉茨、韦尔斯、米尔祖施拉格、因斯布鲁克和克尼特尔费尔德。

(02)（位于5047.)

(02)（售票机和通往驾驶室的门，可与他/她。）

(02)（驾驶员区域。）

(02)（请求停止按钮。如果它发光，则已请求停止。）

(02)（5047 的旧内饰。在旧内饰中，有两个部分，一个较小的一个和一个较大的部分，由墙和门隔开。一个区域是吸烟区，另一个区域是禁止吸烟区。）（灯是)

(02)（5047的新内饰。注意，内饰不再分割。这是因为，在重新设计时，ÖBB列车上不再允许吸烟，所以有不再需要单独的部分。）（灯亮了。）

ÖBB 表示，他们希望在 2028 年底前退役该模型，这意味着对许多人来说，一个时代的终结即将到来。然而，5047 将会（或者至少应该仍然）被人们铭记为支线的英雄/救援者，这是它在多年之后理所应当获得的称号。

额外的事实：5047er 列车的车门仍然由把手操作。

请注意，有些翻译是直译的，可能不是直译。完全正确。