Introducción a la antigua generación de trenes regionales de la ÖBB

Los bogies son el marco estructural que sujeta y conecta las ruedas y los ejes con el resto de la carrocería del carruaje.

City Shuttle*

City Shuttle de dos pisos (Wiesel)

(Imagen de Siemens SGP Technik de 1998/1999.)

El tren recibió el sobrenombre de "Wiesel" porque era (y es) considerado rápido y ágil.

En septiembre de 1997, después de que Oebb gastara más de seis mil millones de chelines (austriacos) en mejorar sus trenes, los trenes (como el que se muestra arriba) formaron parte de estas nuevas compras y estos trenes se convirtieron en uno de los más importantes de la red ferroviaria regional de Austria. Estos trenes fueron también los primeros trenes de dos pisos que utilizó Oebb.

Detalles intermedios del vagón:

• Los baños son inodoros accionados con un sistema cerrado de descarga de agua dulce.
• Ancho de vía: 1.435 mm
• Número de ejes: 4
• Radio de curvatura de la vía en formación de tren/solo (vacío): 150/80 m
• Diámetro de rueda nueva: 920 mm
• Longitud sobre topes: 26.800 mm
• Longitud de la carrocería: 26.400 mm
• Distancia de giro: 20.000 mm
• Distancia entre ejes del bogie: 2.500 mm
• Altura del techo en la zona de pasajeros: 2.000 mm
• Altura del techo en porche: 2.020 mm
• Altura del techo en la cabina del conductor: 2.102 mm
• Ancho de puerta de entrada libre: 1400 mm
• Divisor de ventana: 1.800 mm-1.800 mm
• Tamaño de ventana (campo de visión): 1400x800 mm
• Ancho del pasillo del habitáculo: aprox. 520 mm
• Asientos: asientos frente a frente con una proporción de asientos en fila: aprox. 60%
• Número de asientos: 114
• Divisores de asientos entre asientos: 1.800 mm
• Fila de asientos: 900/875 mm
• Ancho de asiento: mín. 450 mm
• Velocidad máxima: 140 km/h
• Peso en vacío: aprox. 48 t
• Carga por eje: 17 t
• Fuerza de presión del amortiguador en todo el vagón: 1.500 kN
• Fuerza de presión del amortiguador en el habitáculo: 2.000 kN
• Fuerza de presión del amortiguador en la cabina del conductor: 2.000 kN
• Rango de frenado en función de la carga en todas las condiciones de carga: mín. 150 bra
• Voltaje de la batería: 24 V +/-30%

Detalles del carro de mando:

• Ancho de vía: 1.435 mm
• Número de ejes: 4
• Radio de curvatura de vía en formación de tren/solo (vacío): 150/80 m
• Diámetro de rueda nueva: 920 mm
• Longitud sobre topes: 27.130 mm
• Longitud de la carrocería: 26.280 mm
• Distancia de giro: 20.000 mm
• Distancia entre ejes del bogie: 2.500 mm
• Altura del techo en la zona de pasajeros: 2.000 mm
• Altura del techo en el porche: 2.020 mm
• Ancho libre de puerta de entrada: 140 cm
• Divisor de ventana: 1.800 mm-1.800 mm
• Tamaño de ventana (campo de visión): 1400x800 mm
• Ancho del pasillo del compartimento de pasajeros: aprox. 52 cm
• Asientos: asientos frente a frente con una proporción de asientos en fila: aprox. 60%
• Número de asientos: 102
• Divisores de asientos entre asientos: 1.800 mm
• Fila de asientos: 900/875 mm
• Ancho de asiento: mín. 450 mm
• Velocidad máxima: 140 km/h
• Peso en vacío: aprox. 49 t
• Carga por eje: 17 t
• Fuerza de presión del amortiguador en todo el vagón: 1.500 kN
• Fuerza de presión del amortiguador en el habitáculo: 2.000 kN
• Fuerza de presión del amortiguador en la cabina del conductor: -
• Rango de frenado en función de la carga en todas las condiciones de carga: mín. 150 bra
• Voltaje de la batería: 24 V +/-30 %
• Accionamiento: funcionamiento en tren push-pull con locomotoras de la serie 1142

Estas lanzaderas urbanas comenzaron su servicio entre Viena y Payerbach-Reichenau en septiembre de 1997. Son adecuadas para personas con limitaciones físicas movilidad.

Tren lanzadera urbano de una planta

(Foto de 1998/1999)

Detalles del vagón intermedio:

• Ancho puerta de entrada libre: 70 cm
• Ancho pasillo del habitáculo: 51 cm
• Número de asientos: 80
• Peso en vacío: 37 t
• Velocidad máxima: 160 km/h

Detalles del tablero de mandos:

• Longitud sobre topes: 26.400 mm
• Ancho de puerta de entrada libre: 90 cm
• Ancho de pasillo del habitáculo: 51 cm
• Número de asientos: 65
• Peso en vacío: 40 t
• Velocidad máxima: 160 km/h
• Conducción: tren push-pull con locomotoras de la serie 1142

Estas lanzaderas urbanas tienen baños abiertos (dejan todo directamente sobre las vías) y comenzaron a funcionar a finales de 1997 en Kärnten, en Klagenfurt y Villach y sus alrededores.

*Los trenes lanzadera urbanos pueden circular Funcionamiento sin vagón de control si hay una locomotora acoplada. En este caso, no es posible empujar los vagones. Además, si el tren tiene un vagón de control, no es necesario fijarla en la parte delantera, ya que es posible conectar los sistemas de la locomotora con los del vagón de control, ya que las escaleras son el único medio de acceso. entrar en el tren.

S-Bahn y trenes regionales

S-Bahn (Tipo 4020)

(Imagen de 1998/1999)

El tipo 4020 se compone de tres partes; tiene un vagón de control, un vagón intermedio y un vagón que propulsa el tren (y puede transportar pasajeros).

Datos generales:

• Año de construcción: 1978
• Ancho de vía: 1435 mm
• Longitud sobre topes: 23.300 mm
• Altura del suelo sobre el nivel del suelo: 1150 mm
• Ancho de puerta de entrada libre: 1400 mm
• Extracción de pivote: 1600 mm
• Distancia total entre ejes: 18500 mm
• Diámetro de rueda motriz: 950 mm
• Potencia continua: 1200 kW
• Arranque fuerza de tracción: 117 kN
• Fuerza de tracción continua: 61,5 kN
• Potencia nominal (según UIC 614?): 4x300kM - 1200 kW
• Rendimiento: 4 motores de 1200 kW
• Peso: 63 t (automotor)
• Velocidad máxima: 120 km/h
• Presión sobre eje: 15,6 t desocupado
• Peso de la parte mecánica: 39 t
• Peso de la parte eléctrica: 23,4 t
• Tipo de corriente: Corriente alterna monofásica 16 2/3 Hz
• Tensión de línea aérea: 15000 V
• Traducción: 1:4,73
• Freno: Freno de resistencia por tiristores
• Fuerza máxima de frenado del freno eléctrico: 95 kN (de 120 a 55 km/h)
• Radio de curvatura de la vía: >150 m
• Proveedor: Simmering-Graz-Pauker, planta de Graz
• Parte eléctrica: Brown-Boveri, ELIN Motores Siemens
• : Cuatro motores de corriente mixta de 8 polos con ventilación externa e interna, cada uno con 300 kW de potencia continua, controlados por tiristores con circuito de puente asimétrico rearmable (LUB7). Control automático de conducción y frenado.
• 2 colectores de corriente, interruptor rápido neumático BBC, transformador con potencia continua de 1.720 kVA
• Accionamiento: Accionamiento por eje, con rueda grande suspendida

Detalles del carro de accionamiento:

• Longitud sobre el plano de la cúpula: 23300 mm
• Longitud de la carrocería sobre chapa: 22950 mm
• Ancho entre chapa: 2872 mm
• Compartimento del conductor del tren: 01
• Capacidad de asientos: 56
• Espacio para estar de pie: 134
• Ancho del asiento: 990 mm
• Ancho del pasillo: 690 mm
• Peso propio: 63000 kg
• Peso máximo: 79000 kg

Detalles del carro intermedio:

• Longitud sobre el plano de la cúpula: 22800 mm
• Longitud de la carrocería sobre chapa: 22500 mm
• Ancho entre chapa: 2872 mm
• Altura sobre SOK: 43750 mm
• WC: 2
• Capacidad de asientos: 64
• Espacio para estar de pie: 146
• Ancho del asiento: 990 mm
• Ancho del pasillo: 690 mm
• Peso muerto: 32000 kg
• Peso máximo: 50000 kg

Detalles del carro de control:

• Longitud arriba plano de la cúpula: 23300 mm
• Longitud de la carrocería sobre la chapa: 22950 mm
• Ancho a través de la chapa: 2872 mm
• Altura sobre SOK: 3750 mm
• Capacidad de asientos: 64
• Espacio para estar de pie: 136
• Ancho del asiento: 990 mm
• Ancho del pasillo: 690 mm
• Peso propio: 33000 kg
• Peso máximo: 50000 kg

Estos trenes comenzaron a circular en 1978 en el área metropolitana de Viena y en Tirol. No son aptos para personas con movilidad reducida debido a que las escaleras son la única forma de acceder al tren.

Tren regional (tipos 5047/5147)

(Imagen de alrededor del año 2000.)

Esto el tipo de tren es un vagón único capaz de autopropulsarse; Tiene motor diésel.

Detalles técnicos del tipo 5047 y 5147:

• Años de construcción: 1987 a 1995
• Diámetro de las ruedas motrices: 840 mm
• Diámetro de las ruedas: 840 mm
• Distancia entre ejes del bogie: 2000 mm
• Longitud sobre topes: 25.420 mm
• Rendimiento: 419 kW
• Transferencia de potencia: Hidráulica
• Capacidad de asientos: 62
• Velocidad máxima: 120 km/h
• Peso en servicio: 43,7 t
• Proveedor: Jenbacher Werke

Este tipo de trenes fue desarrollado para operar en ramales sin electricidad y para retirar tipos de trenes similares construidos en las décadas de 1930 y 1960. Se pueden encontrar con dos libreas; Tienen el mismo diseño pero el color de fondo es azul grisáceo o naranja sangre (que se ve en la imagen de arriba). También se pueden encontrar con una decoración diferente, un poco más nueva, que se utiliza principalmente para los City Shuttles (Schrägstreifen Design). No son aptas para personas con movilidad reducida debido a que las escaleras son la única forma de acceder al tren.

Fuentes:

https://www.oebb.at/en/reiseplanung-services/im-zug/unsere-zuege

https://www.eisenbahn.gerhard-obermayr.com/oebb/die-oebb-fahrzeuge/

Para obtener más información, consulte los artículos: "ÖBB 4020: La segunda generación del S-Bahn" y "ÖBB 5047: El héroe de los ramales". Aún están por publicarse artículos sobre los transbordadores urbanos.