Знакомство со старым поколением региональных поездов ÖBB.

Тележки — это структурный каркас, который удерживает и соединяет колеса и оси с остальной частью кузова вагона.

Городской автобус*

Двухэтажный городской автобус (Визель)

(Изображение из Siemens SGP Technik с сайта 1998/1999.)

Поезд получил прозвище «Визель», потому что он считался (и считается) быстрым и маневренным.

В сентябре 1997 года, после того как компания Oebb потратила более шести миллиардов (австрийских) шиллингов на модернизацию своих поездов, поезда (подобные показанному выше) были частью этих новых закупок, и эти поезда стали одними из самых важных в региональной железнодорожной сети Австрии. Эти поезда также были первыми двухэтажными поездами, которые использовал Oebb.

Детали промежуточного вагона:

• Туалеты представляют собой туалеты с закрытой системой смыва пресной водой.
• Шея пути: 1435 мм
• Количество осей: 4
• Радиус поворота пути в составе поезда / одиночный (пустой): 150/80 м
• Диаметр новых колес: 920 мм.
• Длина по буферам: 26 800 мм.
• Длина кузова: 26 400 мм.
• Диаметр поворота: 20 000 мм.
• Колесная база тележки: 2 500 мм.
• Высота потолка в пассажирских помещениях: 2 000. мм
• Высота потолка в крыльце: 2020 мм
• Высота потолка в кабине водителя: 2102 мм
• Ширина входной двери в свету: 1400 мм
• Оконная перегородка: 1800 мм-1800 мм
• Размер окна (поле обзора): 1400х800 мм.
• Ширина прохода в салоне: ок. 520 мм.
• Рассадка: Расположена лицом к лицу с долей сидений в ряду: ок. 60%
• Количество мест: 114
• Разделители сидений для сидения «лицом к лицу»: 1800 мм
• Ряд сидений: 900/875 мм
• Ширина сиденья: мин. 450 мм.
• Максимальная скорость: 140 км/ч.
• Порожний вес: ок. 48 т
• Нагрузка на ось: 17 т
• Сила буферного давления всего вагона: 1500 кН
• Сила буферного давления в салоне: 2000 кН
• Сила буферного давления в кабине водителя: 2000 кН
• Диапазон торможения в зависимости от нагрузки во всем состоянии загрузки: мин. 150.
• Напряжение аккумулятора: 24 В +/-30 %

Детали управляющей тележки:

• Шея колеи: 1435 мм
• Количество осей: 4
• Радиус поворота пути в составе поезда/одиночный (пустой): 150/80 м
• Диаметр нового колеса: 920 мм
• Длина над буферами: 27 130 мм
• Длина кузова: 26 280 мм
• Место поворота: 20 000 мм
• Колесная база тележки: 2 500 мм
• Высота потолка в пассажирских помещениях: 2 000 мм
• Высота потолка в крыльце: 2 020 мм.
• Ширина входной двери в свету: 140 см.
• Оконная перегородка: 1800–1800 мм.
• Размер окна (поле обзора): 1400x800 мм.
• Ширина прохода в пассажирском салоне: ок. 52 см.
• Рассадка: Расположение лицом к лицу с частью сидений в ряду: ок. 60%
• Количество мест: 102
• Разделители сидений для сидения «лицом к лицу»: 1800 мм
• Ряд сидений: 900/875 мм
• Ширина сиденья: мин. 450 мм.
• Максимальная скорость: 140 км/ч.
• Порожний вес: ок. 49 т
• Нагрузка на ось: 17 т
• Сила буферного давления всего вагона: 1500 кН
• Сила буферного давления в салоне: 2000 кН
• Сила буферного давления в кабине водителя: -
• Диапазон торможения в зависимости от нагрузки во всем состоянии загрузки: мин. 150 бра
• Напряжение аккумулятора: 24 В +/-30%
• Привод: двухтактный поезд с локомотивами серии 1142

Эти городские маршрутные такси начали курсировать между Веной и Пайербах-Райхенау в сентябре 1997 года. Они подходят для людей с ограниченными возможностями. мобильность.

Одноэтажный городской маршрутный поезд

(Фото 1998/1999 г.)

Детали промежуточного вагона:

• Ширина входной двери в свету: 70 см
• Ширина прохода в пассажирском салоне: 51 см
• Количество мест: 80
• Масса пустого: 37 т
• Максимальная скорость: 160 км/ч

Детали рулевой каретки:

• Длина над буферами: 26 400 мм
• Ширина входной двери в свету: 90 см
• Ширина прохода в салоне: 51 см
• Количество мест: 65
• Порожний вес: 40 т
• Верх скорость: 160 км/ч.
• Привод: двухтактный поезд с локомотивами серии 1142.

Эти городские маршрутные такси имеют открытые туалеты (все сбрасывают прямо на рельсы) и начали свою работу в Кернтене в Клагенфурте и Филлахе и их окрестностях в конце 1997 года.

*Городские маршрутные поезда В этом случае толкание вагонов будет невозможно. тот факт, что лестница - единственный способ войти в поезд.

S-Bahn и региональные поезда

S-Bahn (Тип 4020)

(Изображение из 1998/1999)

Тип 4020 состоит из трех частей; он имеет управляющий вагон, промежуточный вагон и вагон, который приводит поезд в движение (и может перевозить пассажиров).

Общие сведения:

• Год постройки: 1978 г.
• Шея колеи: 1435 мм
• Длина над буферами: 23 300 мм
• Высота пола над уровнем земли: 1150 мм
• Ширина входной двери в свету: 1400 мм
• Вынос шарнира: 1600 мм
• Общая колесная база: 18500 мм
• Диаметр ведущего колеса: 950 мм
• Постоянная выходная мощность: 1200 кВт
• Запуск тяговое усилие: 117 кН
• Длительное тяговое усилие: 61,5 кН
• Номинальная мощность (по UIC 614?): 4x300кМ - 1200 кВт
• Производительность: 4 двигателя по 1200 кВт
• Масса: 63 т (вагон)
• Максимальная скорость: 120 км/ч
• Давление на ось: 15,6 т в незанятом состоянии
• Вес механической части: 39 т
• Вес электрической части: 23,4 т
• Род тока: Однофазный переменный ток 16 2/3 Гц
• Напряжение воздушной линии: 15000 В
• Перевод: 1:4,73
• Тормоз: тиристорный резистивный тормоз.
• Максимальное тормозное усилие электрического тормоза: 95 кН (от 120 до 55 км/ч).
• Радиус поворота пути: >150 м.
• Поставщик: Simmering-Graz-Pauker, завод в Граце.
• Электрическая часть: Brown-Boveri, ELIN. Двигатели Siemens: четыре 8-полюсных двигателя смешанного тока с внешней и внутренней вентиляцией, каждый мощностью 300 кВт непрерывной мощности, с тиристорным управлением и сбрасываемой асимметричной мостовой схемой (LUB7). Автоматическое управление движением и торможением.
• 2 токосъемника, пневматический переключатель быстрого действия BBC, трансформатор продолжительной мощностью 1720 кВА.
• Привод: осевой подшипник, с подрессоренным большим колесом.

Детали силовой тележки:

• Длина над плоскостью купола: 23300 мм.
• Длина кузова по листовому металлу: 22950. мм
• Ширина по листовому металлу: 2872 мм.
• Кабина машиниста: 01.
• Вместимость: 56.
• Стоячие места: 134.
• Ширина сиденья: 990 мм.
• Ширина прохода: 690 мм.
• Собая масса: 63000 кг.
• Максимальный вес: 79000 кг

Детали промежуточной тележки:

• Длина над плоскостью купола: 22800 мм
• Длина кузова по листовому металлу: 22500 мм
• Ширина по листовому металлу: 2872 мм
• Высота над СОК: 43750 мм
• WC: 2
• Вместимость: 64
• Стоячие места: 146
• Ширина сиденья: 990 мм
• Ширина прохода: 690 мм
• Паточный вес: 32000 кг
• Максимальный вес: 50000 кг

Каретка управления детали:

• Длина над плоскостью купола: 23300 мм
• Длина кузова по листовому металлу: 22950 мм
• Ширина по листовому металлу: 2872 мм
• Высота над СОК: 3750 мм
• Вместимость: 64
• Стоячие места: 136
• Ширина сиденья: 990 мм
• Ширина прохода: 690 мм
• Собственный вес: 33000 кг
• Максимальный вес: 50000 кг

Эти поезда начали свое движение в 1978 году в столичном регионе Вены, а также в Тироле. Они не подходят для людей с ограниченной подвижностью, поскольку в поезд можно попасть только по лестнице.

Пригородный поезд (типы 5047/5147)

(Изображение со стороны 2000.)

Этот тип поезда представляет собой одиночный вагон, способный работать самостоятельно; он оснащен дизельным двигателем.

Технические данные типов 5047 и 5147:

• Годы постройки: с 1987 по 1995 год
• Диаметр ведущего колеса: 840 мм
• Диаметр колеса: 840 мм
• Колесная база тележки: 2000 мм
• Длина более буферы: 25 420 мм
• Производительность: 419 кВт
• Передача мощности: Гидравлическая
• Количество мест: 62
• Максимальная скорость: 120 км/ч
• Служебная масса: 43,7 т
• Поставщик: Jenbacher Werke

Эти типы поездов разработаны для эксплуатации на ветках без электричества и вывести из эксплуатации поезда аналогичных типов, построенных в 1930-х и 1960-х годах. Их можно найти в двух ливреях; у них одинаковый дизайн, но цвет фона — серо-синий или кроваво-оранжевый (как показано на рисунке выше). Их также можно найти в другой, немного более новой окраске, которая в основном используется для городских маршрутных такси (Schragstreifen Design). Они не подходят для людей с ограниченной подвижностью в связи с тем, что лестница — единственный способ попасть в помещение. поезд.

Источники:

https://www.oebb.at/en/reiseplanung-services/im-zug/unsere-zuege

https://www.eisenbahn.gerhard-obermayr.com/oebb/die-oebb-fahrzeuge/

Для получения дополнительной информации см. статьи: "ÖBB 4020: Второе поколение городской железной дороги» и «ÖBB 5047: Герой веток». Статьи о городских маршрутках еще впереди.